美國最大廉價航空Spirit Airlines一年內第二次申請破產保護，將縮減機隊以削減成本

據Jinse Finance報導，美國最大廉價航空公司Spirit Airlines於週五再次申請破產保護，這是其一年內第二次尋求法院重組。今年3月，Spirit才剛剛走出破產保護，但未能穩固財務基礎，如今再次陷入困境。消息公布後，該航空公司的母公司Spirit Aviation(FLYY.US)股價在盤後暴跌超過45%。

在此前的破產程序中，債權人同意將7.95億美元債務轉換為股權，但公司並未採取更大幅度的成本削減措施，如處置飛機或大幅縮減航線網絡。此次Spirit表示，將削減航線網絡並縮減機隊，預計每年將降低「數億美元」成本。首席執行官Dave Davis在新聞稿中承認：「自上次重組以來，公司已降低債務並補充股本，但事實證明仍需更多努力和措施來為未來做好準備。」

Spirit強調，儘管再度破產，其客戶仍可正常預訂並搭乘其航班。公司在社交媒體上發文稱：「幾乎所有美國主要航空公司都曾利用這些工具來改善業務並實現長期成功。」

然而，現實狀況與預期相去甚遠。Spirit曾在去年12月預測2025年實現2.52億美元淨利潤，但自3月13日脫離破產保護至6月底，公司卻累計虧損近2.57億美元，並警告若無法顯著增加現金，可能難以維持一年營運。近期，Spirit被迫動用2.75億美元的循環信貸額度，並因支付處理商要求額外擔保，可能每天被扣留高達300萬美元資金。過去一個月，Spirit股價已暴跌72%。

勞資關係亦受到衝擊。工會警告機師與空服員未來將面臨更多調整。數百名空服員已自願休假，公司也計劃今年裁減數百名飛行員以節省開支。機組員工工會在Spirit破產申請後表示：「這次破產將更為艱難、形式不同，但我們會緊密溝通並共同面對。」

長期困擾Spirit的挑戰仍未消除，包括美國市場航班供過於求、普惠發動機召回，以及與捷藍航空的合併失敗。知情人士透露，近期部分飛機出租方已與其他競爭對手接觸，探討是否接手Spirit的飛機。與此同時，競爭對手Frontier Airlines宣布開通20條新航線，直指Spirit的客戶群。

作為美國廉價航空的代表，Spirit以亮黃色機身和「低票價+高附加費」模式聞名，但這一模式近年來受到挑戰。後疫情時代，更多旅客傾向購買更寬敞座位和國際航班，傳統大型航司如美聯航和美國航空也推出基礎票價服務，並提供更多附加權益與全球航線網絡，使Spirit的競爭優勢進一步削弱。