Roczne przemówienie Lei Juna: "Czuję wewnętrzny niepokój", oficjalna premiera Xiaomi 17

Wieczorem 25 września Lei Jun, przewodniczący i CEO Xiaomi Group (01810.HK), wygłosił swoje szóste coroczne przemówienie, dzieląc się historią chipu Xiaomi Xuanjie oraz kulisami produkcji samochodów przez Xiaomi. Oficjalnie zaprezentował także serię smartfonów Xiaomi 17.

Dzisiejsza konferencja Xiaomi na nowo wpisała „lekki i smukły mały flagowiec” w pamięć branży. Seria Xiaomi 17 oficjalnie zadebiutowała jako najmocniejszy w historii Xiaomi kompaktowy flagowiec – obudowa o przekątnej 6,3 cala zapewnia lekkość chwytu, a ramki ekranu mają zaledwie 1,18 mm, niemal osiągając efekt czterech równych krawędzi wizualnych.

Urządzenie nie tylko prezentuje się świetnie, ale także jako pierwsze wykorzystuje najnowszy, piątej generacji chip Snapdragon 8 Supreme Edition od Qualcomm, określany jako najszybszy mobilny SoC na świecie, oferujący częstotliwość taktowania 4,6 GHz. W połączeniu z autorskim, trójwymiarowym, pierścieniowym systemem chłodzenia Xiaomi, nawet niewielkie rozmiary nie ograniczają wydajności.

Również bateria robi wrażenie – wbudowany akumulator Jinsha River o pojemności 7000 mAh obsługuje szybkie ładowanie przewodowe 100W i bezprzewodowe 50W, skutecznie łącząc „kompaktowe rozmiary” z „długą żywotnością baterii”. Potrójny aparat Leica, najwyższej klasy powłoka, wodoodporność i pyłoszczelność na poziomie IP69 – te parametry są na najwyższym poziomie.

Lei Jun ogłosił, że cena początkowa Xiaomi 17 wynosi 4499 juanów, a wcześniej tego dnia zapewnił, że zwiększona specyfikacja nie wpłynie na cenę.

W swoim szóstym corocznym przemówieniu Lei Jun skupił się na odpowiedzi na wątpliwości wobec Xiaomi oraz wyjaśnił strategię dotyczącą chipów i produkcji samochodów. Stwierdził, że wiele osób uważa Xiaomi za bardzo udaną firmę, ale on sam „wewnętrznie odczuwa trudny do opisania niepokój”. Wspomniał o krytyce i atakach w internecie, zauważając, że wiele osób ma uprzedzenia wobec Xiaomi i często spotyka się z opiniami typu „Xiaomi to tylko montownia, nie ma technologii, potrafi tylko marketing, na pewno nie zajdzie daleko”.

Odnośnie strategii chipowej Lei Jun podkreślił, że chipy są niezbędną drogą do sukcesu Xiaomi, a samodzielne opracowanie mobilnego SoC wymaga co najmniej dziesięciu lat i inwestycji minimum 50 miliardów juanów. Zaznaczył, że w przeszłości błędnie wybrano punkt wejścia dla Pinecone – samodzielny SoC dla smartfonów w segmencie średnim i niskim „nie miał żadnych szans”, jedynie wejście od najwyższego segmentu daje jakąkolwiek możliwość powodzenia. „Po analizie odkryliśmy, że zarówno Apple, jak i Huawei zaczynały od najwyższego segmentu, żadna firma nie zaczynała od niskiego segmentu. To uświadomiło nam, że Pinecone od początku obrał zły kierunek”.

Lei Jun stwierdził, że porażka nie jest straszna, kluczowe jest zmierzenie się ze swoimi lękami.

Jeśli chodzi o działalność motoryzacyjną, powiedział, że Xiaomi osiągnęło sukces w krótkim czasie, ponieważ zgromadziło wielu ambitnych inżynierów z pasją do motoryzacji, którzy chcą dokonać „wielkich rzeczy” na platformie Xiaomi. Odnośnie pozycji YU7 powiedział, że projekt od początku miał misję „ostatniej karty”, „jeśli SU7 się nie powiedzie, YU7 będzie naszą ostatnią kartą i musi podjąć się misji ratowania Xiaomi Auto”.

Wspominał także proces certyfikacji SU7 Ultra na torze Nürburgring – Xiaomi wysłało do oficjalnych przedstawicieli toru 21 maili, a podczas pierwszego spotkania zapytano ich „dlaczego chińska firma produkująca smartfony chce przyjechać na Nürburgring”. Ostatecznie dzięki ambicji udało się zdobyć szansę. Lei Jun przyznał, że wciąż wielokrotnie ogląda oficjalne nagranie z certyfikacji toru Nürburgring, „oglądałem je co najmniej dziesięć razy, za każdym razem serce bije szybciej i czuję ogromne emocje”.

Wspomniał również o konkurencyjnych modelach, uznając Model Y za dobry samochód – „jeśli nie wybierzesz YU7, możesz wybrać Model Y. Oczywiście inne krajowe samochody też są dobre, jutro debiutuje Li Auto i6, można rozważyć także Li Auto i6”, a także pochwalił podejście produktowe Li Auto L9.