XPeng a annoncé lors de son événement AI Day à Guangzhou qu'elle lancerait des robotaxis l'année prochaine et présenterait un robot humanoïde de deuxième génération, tous deux alimentés par les puces de la société.
Cette décision intervient après que l'entreprise a déclaré que les robotaxis ne constituaient pas une activité à court terme. XPeng se présente désormais comme une entreprise développant des systèmes entièrement autonomes, et non plus seulement des voitures électriques, selon les déclarations faites lors de l'événement.
L'entreprise a annoncé le lancement de trois modèles de robotaxis, chacun équipé de quatre puces d'intelligence artificielle Turing conçues en interne par XPeng
Les véhicules fonctionnent selon le modèle vision-langage-action (VLA), qui en est à sa deuxième version et est conçu pour lire les entrées visuelles et agir sans instruction humaine.
Les véhicules robotaxis sont équipés d'écrans extérieurs intégrés aux pare-soleil qui affichent des informations telles que la vitesse aux personnes se trouvant à l'extérieur du véhicule. Les essais débuteront à Guangzhou, puis s'étendront à d'autres villes chinoises en 2026.
Robotaxis fonctionnera avec le support cartographique d'Alibaba.
XPeng collabore avec Alibaba, utilisant AutoNavi et la plateforme de VTC Amaps pour la planification des trajets et les réservations. Ce partenariat intègre directement les robotaxis de XPeng à un service de navigation et de transport existant, évitant ainsi la création d'une nouvelle plateforme.
Cette initiative rapproche XPeng des entreprises qui développent des flottes de véhicules autonomes à grande échelle.
Ledent Gu a déclaré que l'entreprise développait certaines de ces technologies avant Tesla, mais ne les avait pas communiquées aussi activement à ce sujet. Gu a ajouté : « Du point de vue technologique et produit, il existe des similitudes avec Tesla. »
« Il y a des domaines dans lesquels nous avons probablement commencé avant Tesla », a déclaré XPeng, faisant référence aux voitures volantes et à la robotique humanoïde. XPeng a déjà construit un prototype de voiture volante, ce qui la place parmi les rares constructeurs automobiles à explorer à la fois les produits de mobilité terrestre et aérienne.
Gu a également indiqué que Tesla avait communiqué plus ouvertement sur ses plans de commercialisation, et que XPeng n'avait pas partagé ses travaux à la même échelle jusqu'à présent.
Des robots humanoïdes et de nouveaux systèmes d'aide à la conduite suivront.
XPeng a également présenté le robot humanoïde Iron de deuxième génération, dont la production en série est prévue l'année prochaine. Ce robot utilise trois puces Turing et une batterie à semi-conducteurs.
XPeng prévoit de proposer des options de personnalisation telles que différentes morphologies et coiffures. Son PDG, He Xiaopeng, a déclaré que les robots ne seront pas disponibles dans les foyers de sitôt, car ces machines restent onéreuses et que le coût de la main-d'œuvre en Chine est faible.
Il a indiqué que les robots seraient d'abord utilisés comme guides touristiques, vendeurs et agents d'accueil dans les immeubles de bureaux, en commençant par les propres installations de XPeng. Il a ajouté : « Je ne sais pas combien de robots nous vendrons au cours des dix prochaines années, mais ce sera plus que de voitures. »
XPeng a également annoncé qu'au premier trimestre 2026, elle lancera un nouveau système d'aide à la conduite conçu pour faciliter la circulation des véhicules sur les routes étroites.
XPeng a déclaré que le système réduit la saisie manuelle nécessaire et est parfaitement adapté aux configurations urbaines européennes. L'entreprise a confirmé que Volkswagen sera le premier constructeur extérieur à utiliser ce système et prévoit de proposer cette fonctionnalité à d'autres constructeurs automobiles.
Il a indiqué que le nouveau système d'assistance à la conduite nécessitait moins d'intervention humaine que la fonction de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla et qu'il avait parcouru un itinéraire d'essai plusieurs minutes plus rapidement. Tesla a rencontré des difficultés pour obtenir l'approbation réglementaire de la FSD en Chine continentale, ce qui a ralenti son déploiement.
XPeng a commencé à déployer son propre logiciel d'aide à la conduite dans les principales villes chinoises début 2023, et cette fonctionnalité est rapidement devenue courante parmi les constructeurs automobiles chinois en concurrence sur un marché intérieur des véhicules électriques très concurrentiel.
Soyez visible là où ça compte. Faites de la publicité dans Cryptopolitan Research et touchez les investisseurs et les créateurs de cryptomonnaies les plus avisés.
