Stellantis a mis en place une cellule de crise dédiée pour tracet gérer les pénuries de puces liées à Nexperia, la société néerlandaise de semi-conducteurs actuellement impliquée dans le conflit commercial sino-américain, selon les informations communiquées jeudi par le constructeur automobile lors de sa conférence téléphonique sur les résultats.
Le PDG Antonio Filosa a déclaré aux analystes et aux investisseurs que Stellantis « surveille au jour le jour la situation des puces de Nexperia » et « met en œuvre des actions et des projets quotidiennement » pour assurer le fonctionnement continu de ses usines.
L'industrie automobile mondiale est une fois de plus confrontée au risque de chaos dans sa chaîne d'approvisionnement, cette fois non pas à cause d'une pandémie, mais à cause de la politique.
Le gouvernement néerlandais a récemment pris le contrôle de Nexperia suite aux inquiétudes exprimées par Washington concernant la sécurité nationale. Nexperia, filiale du groupe chinois Wingtech Technology, était accusée de présenter des risques en cas d'urgence.
Pékin a riposté en bloquant les exportations de puces finies de l'entreprise, ce qui a déclenché l'alarme de l'Europe à l'Amérique du Nord.
Les constructeurs automobiles s'efforcent de contenir les conséquences de la pollution par les puces électroniques.
Honda Motor a été le premier constructeur à annoncer une réduction de sa production cette semaine, confirmant ainsi que les lignes de production de ses usines aux États-Unis, au Canada et au Mexique ont été ajustées.
L'entreprise a qualifié le problème de « problème affectant l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des semi-conducteurs » et a décrit la situation comme « évolutive ». Honda a déclaré qu'elle « procède à des ajustements stratégiques de sa production afin de gérer au mieux les stocks de pièces disponibles ».
Volkswagen a déclaré disposer de suffisamment de puces pour maintenir sa production tout au long de la semaine, mais s'attend à d'éventuelles perturbations peu après, tandis que les autres constructeurs automobiles travaillent sans relâche pour garder une longueur d'avance.
À l'instar de Jim Farley, PDG de Ford, qui a déclaré aux journalistes à Washington que le problème des puces était « un problème politique » et qu'il s'était entretenu avec des responsables américains et chinois afin d'éviter les pertes de production du quatrième trimestre.
« Une avancée rapide est absolument nécessaire pour éviter des pertes de production au quatrième trimestre pour l'ensemble du secteur », a déclaré Jim.
de General Motors, Mary Barra, a partagé ce point de vue, affirmant que les équipes de GM « travaillent sans relâche avec nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement pour minimiser les perturbations potentielles ». Elle a toutefois prévenu que la production pourrait être affectée et que des mises à jour seraient communiquées tout au long du trimestre.
de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a ajouté qu'il s'agissait d'une « situation à motivation politique » et a déclaré que la seule solution résidait « dans l'espace politique, principalement entre les États-Unis et la Chine, l'Europe étant prise au milieu ».
L'intervention du gouvernement néerlandais chez Nexperia à la fin du mois dernier a été perçue comme exceptionnelle. Les autorités ont déclaré avoir agi car les technologies de puces de l'entreprise « deviendraient indisponibles en cas d'urgence ».
Mais cette décision a eu l'effet inverse, entraînant des restrictions à l'exportation qui ont affecté l'accès des constructeurs automobiles aux semi-conducteurs traditionnels ; les puces de base utilisées dans des systèmes comme les essuie-glaces, les vitres et les commandes de portières.
Les fournisseurs, les gouvernements et les cellules de crise se démènent pour trouver des solutions.
Pour maintenir leurs usines en activité, de nombreux constructeurs automobiles ont mis en place leurs propres cellules de crise afin tracla situation et de rechercher des fournisseurs alternatifs ainsi que des puces vendues directement sur le marché libre, qui sont assez chères.
L’Association des fabricants de moteurs et d’équipements (MEMA) a déclaré dans un communiqué transmis par courriel que « les fournisseurs de l’ensemble du secteur automobile s’efforcent de comprendre les effets potentiels sur la production et la continuité de l’approvisionnement ». La MEMA a souligné que « même l’absence d’une seule diode ou puce peut perturber la fabrication des véhicules ».
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a averti que « des arrêts de chaînes de montage pourraient survenir d’ici quelques jours ». La directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries, a exhorté les gouvernements à « redoubler d’efforts pour trouver une solutionmatic à cette situation critique ».
Nexperia, fabricant de puces en grande série pour l'automobile et les produits grand public, a déclaré dans un communiqué qu'elle demandait une exemption aux restrictions à l'exportation. Un porte-parole de Wingtech a condamné la décision néerlandaise, affirmant que l'entreprise « défendra fermement ses droits et utilisera tous les moyens légaux à cette fin ».
Le porte-parole a ajouté que le rétablissement « du contrôle total et des droits de propriété aux actionnaires et à la direction légitimes de l'entreprise » est essentiel pour « réparer les dommages causés à sa réputation et désamorcer les tensions internationales ».
Pour l'instant, le secteur est dans l'expectative. La rencontre entre ledent Donald Trump et ledent Xi Jinping en début de semaine n'a permis aucune avancée significative.
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