Prognose: Dieser Chiphersteller wird bis 2030 jede Elektrofahrzeug-KI antreiben

Wir sind noch nicht ganz so weit, aber künstliche Intelligenz wird schon bald zum Standard in den meisten – wenn nicht sogar allen – Automobilen werden, insbesondere bei Elektrofahrzeugen. Ein aktueller Ausblick von Global Market Insights legt nahe, dass der weltweite Automotive-AI-Markt bis 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von fast 43 % wachsen wird.

Und es gibt einen Chiphersteller, der sich leise darauf vorbereitet, dieses Geschäft zu dominieren, obwohl bereits viele größere Akteure in diesem Markt mitmischen. Das ist NXP Semiconductors ( NXPI -1.92%). Hier ist der Grund.

Aber zunächst einmal das Wichtigste.

KI ist bereits in vielen Fahrzeugen zu finden

Es ist weiter fortgeschritten, als Sie denken. Selbstfahrende Autos wie viele von Tesla und einige der S-Klasse- und EQS-Modelle von Mercedes-Benz benötigen natürlich künstliche Intelligenz, die oft auf speziell entwickelter Hardware von Nvidia und einigen anderen Halbleiterunternehmen basiert. Tatsächlich gilt Nvidias Drive AGX als eine der besten Plattformen für autonomes Fahren in der Branche. Deshalb setzen die oben genannten Mercedes-Benz sowie Elektrofahrzeughersteller wie Rivian, BYD, Li Auto und einige andere EV-Marken alle auf Nvidias Lösungen für autonomes Fahren.

Autonomes Navigieren ist jedoch nur ein kleiner Teil der sich bietenden Möglichkeiten, auch wenn es der beeindruckendste ist. Was unter der Haube (im übertragenen, aber auch im wörtlichen Sinne) sowie im Fahrzeuginnenraum passiert, kann ebenfalls durch den Einsatz von künstlicher Intelligenz verbessert werden. Ein Beispiel: Apples CarPlay ermöglicht es iPhone-Besitzern, ihr mobiles Gerät mit ihrem Fahrzeug zu verbinden und so die Unterhaltungs- und Informationsschnittstelle des Autos zu einer Erweiterung des Smartphones zu machen. Und ja, es kann mit Apples sprachgesteuertem KI-Assistenten Siri bedient werden.

Dann gibt es KI-gestützte prädiktive Wartungssysteme wie General Motors’ OnStar, das mit den Sensoren eines Fahrzeugs verbunden ist, um potenzielle Probleme zu erkennen, bevor Sie liegen bleiben oder bevor aus einem kleinen Problem ein teures wird.

Keine dieser Technologien kann derzeit als Standard angesehen werden, und sicherlich hat noch kein einziges Fahrzeug all diese Lösungen bereits ab Werk eingebaut. Doch dieser Tag wird kommen. Und ähnlich wie bei der Verbreitung von KI selbst wird es, sobald es beginnt, sehr schnell gehen.

NXPs Rolle im Geschäft

Was NXP Semiconductors betrifft, so ist es vielleicht eines der wichtigsten Unternehmen, von dem Sie noch nie gehört haben. Sie finden seine Technologie in HLK-Systemen, Haushaltsgeräten, Flugzeugen, Krankenhäusern und mehr.

Doch vielleicht mehr als irgendwo sonst finden Sie NXP-Technologie in Ihrem Auto – und zunehmend, insbesondere in Ihrem Elektrofahrzeug. Dazu gehören Radarsysteme, die für autonomes Fahren und Sicherheitssysteme erforderlich sind, aber das ist noch nicht alles. Das Unternehmen bietet Lösungen, die Reifendrucküberwachungssysteme, Beleuchtung, Federung und Bremsen, Pumpen und sogar Innenraumkomfort wie Klimaanlage, Innenbeleuchtung oder Bordunterhaltung integrieren.

NXP ist besonders gut auf die EV-Revolution vorbereitet, die derzeit überall außer in den Vereinigten Staaten stattfindet. Das Batteriemanagementsystem des Unternehmens optimiert beispielsweise das Laden sowie das fahrbasierte Entladen (einschließlich dynamischer Traktionskontrolle) der energiedichten Lithiumbatterien, die Elektrofahrzeuge überhaupt erst möglich machen, und verlängert so letztlich deren Reichweite. In diesem Zusammenhang nutzt Volkswagen – einer der führenden Akteure im globalen Elektrofahrzeugrennen – bereits NXPs Batteriemanagement-Plattform für seine fortschrittlichen EV-Batterien.

Das ist keineswegs eine Kleinigkeit. Die für Elektrofahrzeuge benötigten Batterien sind das größte Hindernis der EV-Branche. Sie halten nicht ewig und sind teuer zu ersetzen. Tatsächlich halten die Lithiumbatterien, die derzeit in den meisten Elektrofahrzeugen verbaut sind, nur 10 bis 15 Jahre oder 100.000 bis 150.000 Meilen, bevor sie unbrauchbar werden – was gar nicht so schlecht klingt, bis man erfährt, dass der Austausch je nach Größe zwischen 5.000 und 20.000 US-Dollar kosten kann.

Diese Kosten sinken dank Fortschritt und Skalierung. Dennoch ist das ein großer einmaliger Aufwand, um ein EV auf der Straße zu halten. Jede Lösung, die die Lebensdauer einer EV-Batterie so lang wie möglich macht, ist eine wichtige.

Es geht jedoch nicht nur um die Batteriemanagement-Technologie im Auto. Auch das richtige Laden verlängert ihre Lebensdauer und senkt gleichzeitig die gesamten Betriebskosten eines EV. NXPs Technologie für EV-Ladestationen kann den Ladevorgang optimieren und bietet gleichzeitig die digitale Sicherheit, die für den Fernbetrieb öffentlicher Ladestationen erforderlich ist.

Darüber hinaus hat Ford Motor – das kürzlich seine EV-Bemühungen für US-Fahrer verdoppelt hat – mit NXPs Connected-Car-Plattform experimentiert, während BMW und Hyundai NXP Semiconductors für die Ermöglichung der Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen der nächsten Generation ausgezeichnet haben. BMW nutzt NXPs Technologie für sein digitales Schlüsselsystem, während Hyundai das bereits erwähnte Sicherheitsradarsystem des Unternehmens verwendet.

Perfekt positioniert für das Unerwartete

Kann das kleine NXP Semiconductors (mit einer Marktkapitalisierung von nur 60 Milliarden US-Dollar) tatsächlich mit größeren und finanzstärkeren Akteuren wie Nvidia oder Qualcomm konkurrieren, wobei letzteres eine speziell für den Automobilmarkt entwickelte Version seines beliebten Snapdragon-Prozessors anbietet, die fast alle oben beschriebenen Funktionen umfasst? Und kann NXP in einen Markt vordringen, in dem die meisten Automobilhersteller so viel wie möglich ihrer eigenen KI-Technologie entwickeln wollen und nur auf Hardware von Drittanbietern zurückgreifen, wenn es unbedingt nötig ist?

Die Antwort ist ja, das kann es.

Vergessen Sie für den Moment all die Beziehungen, die bereits mit großen Unternehmen wie Ford, Volkswagen, BMW und einigen anderen aufgebaut wurden. Trotz der Aufmerksamkeit, die die Bewegung zu bekommen scheint, ist die Tatsache, dass der Großteil der Automobilindustrie tatsächlich noch nicht in die tieferen Gewässer der künstlichen Intelligenz eintaucht – einschließlich einiger der bekannteren EV-Hersteller. Vieles von dem, was sie tun, ist zugegebenermaßen beeindruckend. Aber fortschrittliche Technologie ist einfach nicht ihre Kernkompetenz. Sie werden umfassende Lösungen wie die von NXP benötigen, um den Bemühungen konkurrierender Autohersteller voraus zu sein – oder einfach nur mitzuhalten.

Tatsächlich könnte die fragmentierte technologische Landschaft der Automobilindustrie der nächsten Generation sogar zum Vorteil von NXP Semiconductors werden.

Es ist nämlich nicht klar, wie oder ob Nvidias Technologie für autonomes Fahren mit anderen bordeigenen KI-Lösungen integriert werden kann, ebenso wenig wie man weiß, ob GMs OnStar-Interface für Fahrer, die bereits ein iPhone besitzen und ihr sprachgesteuertes Mobilgerät lieber in das Unterhaltungssystem ihres Autos einstecken würden, vertraut genug ist. NXPs Plattformen gehören zu den wenigen (und vielleicht sogar den einzigen echten) vollständigen, KI-gestützten End-to-End-Automobillösungen, die jeder Autohersteller problemlos in seine Fahrzeuge integrieren könnte.

Das könnte Sie überzeugen: Trotz der etwas zyklischen Schwäche, die sich im Ergebnis des letzten Quartals zeigt, gilt NXPI in der Analystengemeinschaft immer noch überwiegend als starker Kauf.

Fazit? Lassen Sie sich nicht so sehr von der jüngsten Vergangenheit ablenken, dass Sie die wahrscheinliche langfristige Zukunft aus den Augen verlieren. Noch einmal: Global Market Insights geht davon aus, dass der Markt für Automotive-AI-Technologie bis 2034 jährlich um mehr als 40 % wachsen wird. Sie werden kaum einen besseren Rückenwind finden – und kein Unternehmen, das besser darauf vorbereitet ist, davon zu profitieren, als NXP Semiconductor.